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铁路货物装载加固术语
2017-04-18    来源: 收集整理

1.车辆纵向:车辆位于平直线路上,沿车辆前后连接牵引的方向。

2.车辆横向?#27827;?#36710;辆纵向垂直的水平方向。  

3.车辆中部:指车辆横中心线两侧对称的?#27426;?#36710;地板范围。

4.枕梁上方:指车辆枕梁中心线两侧对称的?#27426;?#36710;地板范围。

5.货件:可单独计数的任何货物或货物包装件,其计数单位称件,也可依据货物或货物包装件的特征或包装形态称谓为袋、箱、捆……或块、卷、根……等。  

6.货件组:通过装载布局或者装载加固材料、装置,将两件或两件以上货件组织在一起的装载单元称货件组或简称为组。  

7.顺装:货件或货件组长边沿车辆纵向,宽沿车辆横向,高垂直于车地板的装载。  

8.横装:货件或货件组长边沿车辆横向,宽沿车辆纵向,高垂直于车地板的装载。  

9.立装:货件或货件组长边垂直于车地板的装载。对于圆柱形货件,则以圆柱体中轴线垂直于车地板为立装。

10.顺向立装:立装,且货件的宽沿车辆纵向。

11.横向立装:立装,且货件的宽沿车辆横向。  

12.侧立顺装:货件的长边沿车辆纵向,宽垂直于车地板的装载。

13.侧立横装:货件的长边沿车辆横向,宽垂直于车地板的装载。

14.卧装:圆柱形货件其圆柱体中轴线平行于车地板的装载。

15.顺向卧装?#20309;?#35013;,?#20197;?#26609;体的中轴线沿车辆纵向。

16.横向卧装?#20309;?#35013;,?#20197;?#26609;体的中轴线沿车辆横向。

17.跨装:一件货物或货件组跨及两辆或三辆平车,并由两辆平车负重的装载。

18.爬装:系指汽车的前桥轮胎,?#26469;?#29228;放在前一辆汽车的内厢内,或者?#26469;?#29228;放在前一辆无车厢板汽车后桥轮胎之?#31995;?#35013;载。

19.层:货件重叠装载的计数单位,以装在车地板?#31995;?#20026;第一层,其余层数类推。如层与层间使用防滑衬垫材料时,可依据防滑衬垫材料来划分货件的装载层数。

20.货垛:货件在车内或车内几处?#34892;?#37325;叠装载所形成的单元,称为货垛或简称垛。

21.支距:货件或货垛第一层之下仅铺垫两道横垫木、草支垫、稻草绳把时,其两横垫木、草支垫或稻草绳把中心线的间距,称为支距。

22.跨装支距:使用货物转向架跨装运输货物时,两货物转向架中心销的间距,称为跨装支距。

23.股:计数铁线、盘条捆绑加固货物的基本单位,以铁线、盘条在两栓结点之间单独出现一次为1股。

24.根:计数绳索、钢?#21487;?#25414;绑加固货物的基本单位,以绳索、钢?#21487;?#22312;两拴结点之间单独出现一次为1根。

25.周:使用铁线、盘条、钢?#21487;?#25110;绳索捆扎或加固货物时,单股或单根缠绕货物或货物拴结点一圈,或者在两个拴结点间往返缠绕一次为1周。周与股、根的关系是一比二的关系。

26.道:计数铁线、盘条、钢?#21487;?#25110;绳索捆扎或下压捆绑加固货物处数?#22270;?#25968;横垫木、草支垫、稻草绳把铺垫处数的基本单位。从货件上拴结点拉牵捆绑在车辆拴结点?#31995;?#25289;牵处数,也可用道计数。

27.八?#20013;?#25414;绑:用铁线、盘条、钢?#21487;?#25110;绳索从货件的一个或两个拴结点上向其两外侧拉牵,并拴结在车辆两个拴结点?#31995;?#25414;绑。

28.小八?#20013;?#25414;绑:货件?#31995;?#25332;结点高度?#31995;?#30340;八?#20013;?#25414;绑。

29.大八?#20013;?#25414;绑:货件?#31995;?#25332;结点高度较高的八?#20013;?#25414;绑。

30.倒八?#20013;?#25414;绑:用铁线、盘条、钢?#21487;?#25110;绳索从货件的两个拴结点上向其内侧拉牵,并拴结在车辆同一拴结点或者相距很近的两个拴结点?#31995;?#25414;绑。

31.小倒八?#20013;?#25414;绑:货件上两拴结点高度?#31995;?#30340;倒八?#20013;?#25414;绑。

32.大倒八?#20013;?#25414;绑:货件上两拾结点高底较高的倒八?#20013;?#25414;绑。

33.交叉捆绑:对应捆绑铁线、盘条、钢?#21487;?#25110;绳索出现相互交叉的捆绑。

34.端部单交叉捆绑:加固铁线或绳索?#30452;?#22312;车侧从端部起算的第一个拴结点拴结后,斜向绕过货物端面和顶面,至另一车侧从端部起算的第二个拴结点拴结的捆绑,称端部交叉捆绑。

35.端部双交叉捆绑:在端部交叉捆绑基础上,再增加一次往返的端部单交叉捆绑,从而形成货物端部的双交叉捆绑。

36.端部压角交叉捆绑:加固铁线、盘条、钢?#21487;?#25110;绳索?#30452;?#22312;车侧拴结点上拴结后,斜向穿过货物底面并绕过货物端面和顶面,至另一车侧对应拴结点拴结的捆绑,称端部压角交叉捆绑。

37.下压捆绑:加固铁线、盘条、钢?#21487;?#21644;绳索从车辆一侧或?#27426;?#30340;拴结点起,压过货件顶面后拴结在车辆另一侧或另?#27426;?#25332;结点?#31995;?#25414;绑,前者称横向下压捆绑,后者称纵向下压捆绑。腰箍加固属下压捆绑的形式之一。

38.横向垂直下压捆绑:加固线在同一横肉向垂直面之内的横向下压捆绑。

39.横向扇形下压捆绑:限于车辆?#31995;?#25332;结点,加固线不在同一横向垂直面之内的横向下压捆绑。

40.又?#20013;?#25414;绑:加固铁线、盘条、钢?#21487;?#25110;绳索从货件或货件被加固部位上方起缠绕半周后,其两端交叉向下拉牵,并拴结在车辆两个拴结点?#31995;?#25414;绑。

41.?#20174;腫中?#25414;绑:加固铁线、盘条、钢?#21487;?#25110;绳索从货件或货件被加固部位?#36335;?#36215;缠绕一周后,其两端头继续沿着缠绕方向向下拉牵,并拴结在车辆两个拴结点?#31995;?#25414;绑。

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